La etapa 17 del Giro d’Italia volvió a encender una discusión histórica dentro del ciclismo: la influencia de las motos y vehículos de carrera en el desarrollo de las fugas. Tras la llegada, varios corredores expresaron su molestia por la supuesta ayuda aerodinámica recibida por los escapados, aunque Alberto Contador no tardó en responder con firmeza.
Durante el análisis en Eurosport junto a Juan Antonio Flecha, el ganador de las tres grandes vueltas dejó claro que este tipo de situaciones forman parte del ciclismo desde hace décadas y criticó las quejas surgidas después de la etapa.
Flecha recuerda viejas tácticas del pelotón
Flecha explicó que el debate no es nuevo y recordó una curiosa anécdota de sus años en el antiguo Quick-Step junto a Paolo Bettini.
“Recuerdo que Pedro Horrillo me contaba cuando era compañero de Paolo Bettini en Quick-Step. Decían que en la Milán-San Remo, Paolo sabía exactamente dónde atacar para llegar a esa curva donde estarían esperando las motos para la foto”.
El exciclista catalán también señaló que actualmente existen herramientas tecnológicas capaces de minimizar este tipo de polémicas.
“La tecnología existe; impléntenla y será un problema menos”.
Sin embargo, Flecha también dejó una reflexión directa sobre las protestas de algunos corredores tras cruzar la meta.
“Si los corredores que se quejaron esta vez hubieran sido los beneficiados, no habrían dicho ni una palabra”.
Contador baja la tensión del debate
Contador fue todavía más contundente y explicó que el beneficio aerodinámico no depende únicamente de una moto ubicada delante de la fuga.
“La ventaja aerodinámica no es solo por tener una moto delante, también influyen los vehículos que van detrás”.
El español incluso mencionó estudios sobre el impacto del rebufo en carrera.
“Hay estudios que dicen que a 47 kilómetros por hora, si un coche está a un metro de distancia, ganas tres minutos y medio por kilómetro”.
Aun así, el madrileño insistió en que estas circunstancias siempre han existido en el ciclismo profesional y que forman parte de la naturaleza del deporte.
“Lo de las motos y los coches siempre ha pasado. A veces te beneficia y otras te perjudica”.
Crítica a las reacciones tras la etapa
El excampeón del Tour, Giro y Vuelta también mostró su desacuerdo con las declaraciones cargadas de frustración hechas inmediatamente después de la llegada.
“Cruzar la meta y, aun en caliente, mostrar tan poca deportividad… no hace falta”.
Para Contador, reducir el éxito de una fuga únicamente al efecto de las motos es simplificar demasiado una etapa que tuvo muchos más factores tácticos y técnicos.
“Estábamos en un circuito y perseguir allí no es igual que hacerlo en una carretera abierta; es otro juego con todas esas curvas”.
La polémica vuelve a demostrar cómo el debate sobre la seguridad y la influencia de los vehículos continúa muy presente en el ciclismo moderno, especialmente en grandes vueltas donde cada detalle puede marcar diferencias importantes.
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