Bernard Hinault: cuarenta años de soledad tricolor
Cuatro décadas han pasado desde que Bernard Hinault se coronó como el último campeón francés del Tour de Francia. Y aunque el tiempo no ha apagado su voz, el veterano de 70 años expresa con desilusión la situación del ciclismo galo actual. “Cuarenta años es mucho tiempo. Y no veo a nadie en el horizonte capaz de estar al nivel de Pogacar, Vingegaard o Evenepoel”, reflexionó en conversación con La Gazzetta dello Sport.
Hinault menciona nombres como João Almeida, Isaac Del Toro o Jakob Omrzel como jóvenes con potencial, pero ninguno francés. “Francia tuvo buenos ciclistas, incluso campeones, pero no aptos para las grandes vueltas. Lo que más me duele es que ninguno de los jóvenes se ha acercado a pedirme un consejo. Ni una sola vez”, lamentó. “Algo tendría para decir. Al menos compartir un poco de mi experiencia”.
Un Tour 2025 sin líderes franceses y con Pogacar dominante
Este año no hay franceses anunciando aspiraciones claras al título. Ni siquiera un top 10 es seguro. Lenny Martínez, Guillaume Martin o Kévin Vauquelin buscarán brillar con triunfos de etapa en la montaña, pero lejos del podio.
En cambio, Tadej Pogacar y Jonas Vingegaard llegan como los principales favoritos. Pero Hinault no duda: “Según lo que vimos en el Dauphiné, será difícil vencer a Pogacar. Tadej es fenomenal”.
Incluso se atrevió a hablar del reto histórico de ganar las tres grandes en una sola temporada: “Pogacar podría lograrlo. Y no descarto que lo intente en los próximos años. El calendario lo permite. Si yo corriera hoy, iría por ello. Y sabría cómo prepararme”.
Una crítica frontal a la tecnología: “Dejen de mirar la pantalla”
Hinault también alzó la voz sobre un tema que hoy sacude al pelotón internacional: la seguridad. “No creo que el problema sea el desarrollo de los piñones. Si fuera por mí, aboliría los ciclocomputadores y los radios”, afirmó tajante. Para él, muchas de las caídas actuales tienen un culpable claro: “Los corredores se accidentan porque están mirando sus datos y no la carretera”.
Su propuesta puede parecer radical, pero toca una fibra sensible en un momento donde el número de accidentes va en aumento, incluso en los niveles más altos del ciclismo profesional.
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